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    柴油发动机的发明者是鲁道夫狄塞尔，德国人，毕业于慕尼黑工业大学，大学毕业以后，他当上了一名冷藏专业工程师，在工作中狄塞尔深感当时的蒸气机效率极低，萌发了设计新型发动机的念头，在积蓄了一些资金后，狄塞尔辞去了制冷工程师的职务，自己开办了一家发动机实验室。

    不过没有过多长时间，他原本以为应该足够的资金很快就完了，就在他再次需要面临选择的时候，一群黄皮肤黑头发的东方人找到了他，在随后的了解中，狄塞尔深感受到了信任和肯定，所以他离开了德国，跟随这群东方人来到了朝鲜，不过接着他在这里遇到了和他一样热爱科研的专家们，原本的闭门造车，变成了互相之间的探讨。

    所以在很快时间内，狄塞尔就针对蒸汽机效率低的弱点，专注于开发高效率的内燃机，19世纪末，石油产品在欧洲都是极为罕见，于是狄塞尔决定先选用植物油来解决机器的燃料问题，他用于实验的是生油，但因为植物油点火性能不佳，无法套用奥托内燃机的结构。

    接着狄塞尔决定提高内燃机的压缩比，利用压缩产生的高温高压点燃油料，后来，这种压燃式发动机循环便被称为狄塞尔循环，像所有伟大的发明家一样，狄塞尔的前进道路上困难重重，实验证明，植物油燃烧不稳定，成本也太高，难以承担狄塞尔的重任，好在当时远东在就开始了石油制品的逐渐普及。

    狄塞尔选择了柴油作为机器的燃料，压燃式发动机的结构强度始终是个难题，一次实验中，汽缸上的零件象炮弹碎片一样四处飞散，差点儿造成人员伤亡，不过实验不顺利，远东划给狄塞尔的资金也渐渐耗尽，不过似乎他从来都没有见过的远东最高长官，却十分信任和支持他，立即又给了他划拨大量的研究经费，狄塞尔心怀感恩，接着他就继续将自己的全部时间继续实验，一步步完善自己的机器。

    1892年，狄塞尔终于研发出一台实用的柴油动力压燃式发动机，这种发动机功率大，油耗低，可使用劣质燃油，显示出辉煌的发展前景，但是狄塞尔继续投入到柴油机研究中，而生产的事情则是交给了远东，柴油机的专利早就被远东给注册了，随后几年中狄塞尔发明的柴油机高达五种，但是最后确定下来投入到在工业、船舶和各个领域广泛发展的只有三种。

    一种是d-1型,主要用于一般动力需求系统，比如小型船只和农业生产；d-2，则是投入到了第一代潜艇动力中；d-5，就先现在装甲车的主要动力。

    不过狄赛尔的柴油机确实存在着不少缺陷，其中最大的问题就是重量，由于柴油机汽缸压力比汽油机高很多，因而柴油机的缸体要比汽油机粗壮许多，同时早期的柴油机为压缩空气使用的空气压缩机质量也非常巨大，这就使得柴油机整体上十分笨重，极不适应当时骨架还很娇小的汽车，但柴油机拥有汽油机不可比拟的扭矩优势，在功率相同时柴油机又拥有很大燃油经济性优势，这就让人们并没有放弃它。

    在李宁宇看来，柴油发动机虽然现在还是在体积上比较大，但是却对远东发展起到了很大的带动作用，所以他依然坚定不移的支持狄赛尔的研究，同时也对于柴油发动机今后的转变，提出了自己的一些见解，但是他还是明确表态不会过多干预狄赛尔的研究，但是有一个中心思想不会改变，那就是希望柴油发动机的功率可以越来越大。

    体积也希望可以越来越机密，这样就可以制作出真正的陆地猛虎，而李宁宇早就给未来的主战坦克起好了名字，豹式坦克。

    红旗制造第二厂占地大约1500亩，分为动力制造分厂和组装分厂两个重要的环节，在各个厂区视察了一圈之后，李宁宇就看到了正在抚摸着装甲车的孔小平，而此时他也看到了远处走过来的李宁宇。

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